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      穿梭在大街小巷，難免會遇到公交坐不到、打車嫌太近、走路又太遠的尷尬距離……這時你肯定會想到單車。但你在朋友圈也會經常碰到這些問題--作為一座開放包容的城市，為何蘇州街頭始終沒有共享單車，無論摩拜、哈羅單車、OFO小黃車?這讓一些初來乍到蘇州城的新市民及外地游客有些不解:好奇怪，蘇州城為啥沒有共享單車呢?

      騎慣了“小黃車”，來蘇州卻找不到蹤影

      林先生之前在浙江杭州工作過，平時無論乘公交或坐地鐵，下車后都習慣掏出手機掃個碼，借輛共享單車近距離騎行。不久前，林先生因工作需要，從杭州來到蘇州工作。讓他覺得意外的是，蘇州街頭并沒有共享單車，哪怕是熱鬧商圈、旅游景點、政府部門辦公地，這些自行車都沒有，一時間讓他覺得挺難適應。林先生說，蘇州是一座中外聞名的旅游城市，共享單車如果沒有很好的布點配套，想想就是件遺憾事。去蘇州的周邊城市看看，上海、南京、杭州、寧波等城市，共享單車、共享電瓶車可以說是到處都有。尤其蘇州目前很多地方在修建軌道交通、修建道路，導致公交車不到或繞行、永安行自行車沒有設點等，加上目前對網約車嚴加管控，打車難問題越發凸顯，對于在這些區域工作生活的人來說，出行有很多不便利。為此林先生等市民呼吁有關部門，蘇州是否具有引入無樁共享單車的條件，比如哈羅單車、OFO小黃車等?若具備引入條件，大概什么時間能投放到位?

      近萬輛共享單車曾在吳江試運行

      如今在蘇州，隨處可見的是一排排的公共自行車，車身顏色不同，他們所屬的區域也不同。他們的“娘家人”對共享單車究竟怎么看?記者從蘇州市市容市政管理局找到了答案。據相關人士介紹，對于共享單車，蘇州一直抱著審慎和包容的態度。共享單車從一開始出現至今，我市有關部門始終密切關注，先后前往廣州、深圳、無錫、南京等多地調研。如何規范有序的管理共享單車，是維護蘇州歷史文化名城、文明城市的關鍵。經過有關部門研究，從2017年起，蘇州在吳江區試點共享單車項目，觀察研究試運行的情況。截至目前，摩拜單車公司在吳江區已累計投放了近10000輛單車試運行。讓人遺憾的是:目前國內沒有規范運營的成功案例，各家共享單車企業相繼倒閉，存在押金沒保障、車輛亂停亂放、影響交通出行和市容環境等關系到廣大市民切身利益的問題。正是因為共享單車公司屢屢“捅婁子”，不少市民對共享單車也持有謹慎態度，因此關于擴大引入共享單車事宜，還需要進一步深入觀察和研究。

      公共自行車投放6萬輛，已能滿足市民需求 

      記者從市容市政管理部門了解到，目前蘇州市區公共自行車站點網絡較全面，已較好的方便了廣大市民的出行。截至2019年1月底，蘇州市區公共自行車累計建設站點2533個，擁有自行車60000輛，累計辦卡數量超過78萬張，2018年以來日均借還車次數達21萬次，各項數據在全國各大城市中均名列前茅。為滿足市民更為方便騎行“小綠車”，相關管理部門不斷提升服務質量，在2016年10月份，蘇州市區公共自行車全面開通了“掃碼租車”功能，是國內有樁公共自行車開通“掃碼租車”功能較早的城市。市民和外地游客還可以通過“蘇州微城管”、支付寶等APP租用公共自行車，支付寶信用滿600分還可以免押金租車。除此之外，根據廣大市民的反映及要求，蘇州各區公共自行車主管部門每年都會加密完善公共自行車站點網絡，不斷升級擴充公共自行車，從而進一步方便廣大市民的短距離出行。