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上班族小呂每天的出行方式是“軌道交通+公共自行車”，如今像小呂這樣，每天都要騎一下公共自行車的上班族并不在少數。調查也顯示，上班族成公共自行車最忠實的粉絲。如今，一輛輛綠色的公共自行車自由穿行于蘇州的大街小巷，成為蘇州城里一道亮麗的風景線。根據公共自行車運營公司提供的數據也顯示，蘇城有超過10萬人騎公共自行車。

　　公共自行車解決“最后一公里”

　　上班族成忠實“粉絲”

　　上班族小呂住在木瀆，工作單位在滄浪區十梓街。“下了一號線，騎個公共自行車5分鐘就能到單位！”從輕軌開通的那天，小呂就成為公共自行車不折不扣的粉絲。

　　張先生是一名街道工作人員，經常需要到社區及附近辦事。“開車經常沒有地方停車，走路有時候又遠！”于是，公共自行車也成為張先生的選擇，“現在人家通知我去什么地方，我首先就問有沒有公共自行車的網點。”說話間，張先生還告訴記者，我還在手機上下載了一個公共自行車網點的軟件，只要打開軟件，一下就能知道附近有沒有網點，還有沒有車輛等等信息，十分實用。

　　來自公共自行車運營公司提供的數據，平均每輛車每天的使用次數超過了5次，公共自行車已成為蘇州市民常用的出行工具之一。今年年中的時候，蘇州大學應用技術學院和電子信息學院實踐調研團隊對蘇州市公共自行車的使用情況及市民滿意度進行了專項調研。調研發現，蘇州公共自行車的使用者主要為本市市民，年齡集中在22～30歲，中青年使用者比例高達60%，而50歲以上的市民僅占兩成左右。上班族，特別是朝九晚五的白領一族是公共自行車的“忠實粉絲”。近一半的使用者是為了“出行游玩”，30%左右的市民在偶爾出行辦事時選擇公共自行車作為交通工具，不到兩成的市民是為了上下班和其他原因。

　　網點覆蓋古城區、高新區、工業園區和吳中區公共自行車用戶超過10萬名

　　自2010年8月底在古城區亮相后，公共自行車在蘇城蓬蓬勃勃地發展了起來。從最早的人民路沿線，發展到遍布整個古城區，接著工業園區也有了公共自行車，隨后，高新區、吳中區也陸續發展公共自行車。截至目前，除了相城區，其他各個區都有了公共自行車網絡。最近，園區公共自行車系統四期工程包括婁葑鎮、唯亭鎮、勝浦鎮及中新科技城、陽澄湖半島等區域的網點正在公示，屆時將實現園區鄉鎮全覆蓋。網點的增加也使得公共自行車數量的急劇增加，從最初的11個網點、200輛車發展到如今隨處可見公共自行車和網點。

　　來自公共自行車運營公司提供的數據顯示，截至9月底，全市共有305公共自行車網點，7050輛車投入運營，市民辦卡超過10萬張。

　　一年可省下出行費1000萬元

　　減少碳排放950噸

　　時下，公共自行車成了城市一道亮麗的風景線。為在抱怨油價蹭蹭往上漲開不起車的時候市民提供了另一種出行的方式，還讓不少的市民解決了“最后一公里”的問題，環保又低碳，還實打實地省錢。蘇州市停車管理所做了一個簡單的計算。按每次由機動車出行改為公共自行車出行，每天借還車36000人次，每次出行費用節省1元錢來計算，平均每天為蘇州市民節省出行費用約36000元，一年可以為蘇州市民節約出行費用超過1000萬元。如折算成駕車出行辦事，按每次平均出行20分鐘騎行3公里計算，一年累計騎行超1500萬公里，相當于節省汽油超150萬升。按照“1升汽油=減排2.3kg二氧化碳=減排0.627kg碳”來計算，每年累計為蘇州減少二氧化碳排放約3450噸，減少碳排放950噸。

來源: 新華報業網(南京)