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隨著氣溫的攀升，公共自行車的使用率也日漸攀升，日均租借量達1.5萬次，有望突破2萬次。然而，近來卻有一些市民向本報反映，城區多個站點發現有損壞的公共自行車，特別是東太湖生態園一帶，車輛或車樁損壞較多，而維修力度跟不上也給市民出行帶來不便。

記者從區公共自行車管理中心了解到，目前公共自行車的辦卡量突破了7萬張，平均每輛車每天使用頻率在5次左右。車輛的大負荷使用給維護造成不小的壓力，其中包括車輛自然老化損壞和人為破壞兩方面。據市民反映，目前公共自行車損壞的部位主要集中在坐墊、車樁、龍頭等，特別是車樁，常常出現既不能借也不能還的現象。

　　吳新華是城區公共自行車的維修工人，他的工作就是給公共自行車“看病”，其中也包括“體檢”。從早晨8點到下午5點，吳新華除了車輛保養外，還得維修30輛左右的公共自行車。吳新華告訴記者，現在車輛多，站點多，損壞的自然也多，其中大部分都是人為損壞造成的。雖然都是小毛病，但損壞的車輛多了，維修工人還是這么幾個，維修力度就有些跟不上。

　　據悉，目前城區共2100多輛公共自行車，其中第一批1000輛已經超過兩年的使用年限，老化的車輛不僅提高了損壞頻率，給維修也增加了不少壓力。此外，公共自行車的零部件都是專用配件，一般采購周期在1個月左右，這也在一定程度上給車輛維修造成了滯后。

損壞的得修，過期的得換，何時這個問題能得到全面解決?負責吳江公共自行車運行和管理的常州永安公共自行車系統有限公司總經理助理裴向暉告訴記者，近日，他們公司已經從蘇州、常熟、昆山等地調配了一支維修隊伍，針對吳江公共自行車出現的問題來一次全面大整修，其中就包括過期更換和損壞維修兩方面。

“我們需要兩周時間，先易后難地給車輛集中進行維修。”裴向暉表示，整修過程中，將先對小故障的車輛進行維修，更換、翻新等需要1個月左右時間。該公司也將積極招聘維修人員，同時完善維修人員的獎勵考核制度，保障公共自行車系統的正常運營。

來源：吳江日報